得州奥斯汀的美洲赛道，从来都不缺少故事，当午后的烈日将赛道温度推至四十五摄氏度，当看台上超过四十万观众制造的声浪几乎要掀翻维修区的顶棚，所有人都意识到，这场F1美国大奖赛的终章,注定不会平静。
五十三圈的鏖战进入最后十圈，领跑集团的格局以一种近乎残酷的方式胶着着，奥迪车队的德国车手弗兰克·施泰纳与凯迪拉克车队的美国本土新星杰克逊·科尔，两辆赛车首尾相接，差距始终在零点八秒上下浮动，这不仅是两支厂商车队在积分榜上的直接对话，更是一场关于轮胎管理、电池部署与心理博弈的极限较量。
赛前围场内的共识是，美洲赛道的高速弯角与重刹区对前轮是巨大考验，而高温让软胎的衰减曲线变得异常陡峭，奥迪选择在第28圈为施泰纳换上中性胎，意图用更长的stint（比赛分段）覆盖最后阶段；凯迪拉克则反其道而行，在第31圈给科尔换上全新的软胎，押注最后十五圈的冲刺速度，事实证明，两支车队的策略都执行得近乎完美,这才造就了最后一圈刺刀见红的局面。
第52圈，科尔在1号弯走外线强攻，两车并排通过2号弯，轮毂几乎擦碰出火花，施泰纳守住内线，但出弯牵引力稍逊，科尔在3号弯前完成了一次教科书级的交叉线超越，全场美国车迷爆发出山呼海啸般的欢呼，那一刻,凯迪拉克的队史首个主场胜利似乎触手可及。
戏剧性在第53圈、也就是最后一圈的11号弯突然降临，科尔在出弯时压到了赛道外侧的香肠路肩，赛车尾部剧烈弹跳，后轮抓地力瞬间丢失，施泰纳抓住这一稍纵即逝的机会，在12号弯前突然抽头，利用DRS（可调尾翼系统）的尾速优势完成反超，两辆赛车几乎并排冲过13号弯,但施泰纳的车头已经领先了半个车身。
最终的领奖台上，施泰纳以0.318秒的优势率先冲线，这是F1近十年来美国大奖赛的最小夺冠差距，科尔位列第二，领奖台上难掩失落，但他依然向主场观众挥手致意，凯迪拉克领队赛后表示，赛车的长距离速度令人鼓舞，但最后路肩的选择“值得商榷”，奥迪方面则难掩激动，车队负责人直言这是“团队策略与车手执行力共同铸就的胜利”。
这场胜利的意义远超一座奖杯，在厂商积分榜上，奥迪与凯迪拉克的差距被缩小至个位数，赛季还剩最后三站，每一分都可能决定年度排名，更重要的是，两支车队展现出的竞技水准，让持续多年的“红银争霸”格局出现了真正的第三极，美国大奖赛的硝烟散去，但奥迪与凯迪拉克的缠斗,才刚刚进入最高潮。